在實(shí)際的工作中，液壓鎖也會(huì)出現(xiàn)一些問題，為便于大家理解，我們將通過一個(gè)案例進(jìn)行說(shuō)明。首先，我們選擇了一個(gè)液壓缸典型的雙聯(lián)液控單向閥的液壓鎖緊回路，當(dāng)其的換向閥處于中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥會(huì)立即關(guān)閉，活塞就會(huì)恢復(fù)靜止?fàn)顟B(tài)。
　　在這樣的情況下，由于液控單向閥的密封效果較好，因此能夠使活塞長(zhǎng)時(shí)間的被鎖緊在停止時(shí)的位置。然而在實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候，這種回路不適合應(yīng)用于負(fù)載強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)合。這是因?yàn)槿绻?fù)載強(qiáng)烈振動(dòng)的話，那么就會(huì)引起活塞桿帶動(dòng)活塞左右擺動(dòng)。這樣一來(lái)，將會(huì)造成液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔交替形成負(fù)壓腔和受壓腔。
　　由于液壓油缸的兩腔和背壓是保持聯(lián)通的狀態(tài)，通常情況下，其的背壓范圍是0.2～0. SMPa。在這樣的狀態(tài)下，是能夠開啟液壓鎖的單向閥而進(jìn)入缸中的負(fù)壓區(qū)。同時(shí)，由于受到液壓鎖的影響，其受壓腔的油無(wú)法排出，并且被擠成高壓。隨著不停的振動(dòng)運(yùn)行，缸兩腔的壓力會(huì)一直升高。
　　比如我們?cè)跍y(cè)量6MPa的系統(tǒng)壓力的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)其液壓油缸的實(shí)際壓力已經(jīng)達(dá)到了15MPa。在這樣的情況下，如果發(fā)生卸載情況的話，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。這是因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用的時(shí)候，通常會(huì)要求保證活塞腔的壓力。
　　為了解決這一個(gè)問題，我們可以采取這樣的措施進(jìn)行處理：比如把回路中的雙聯(lián)液控單向閥改為單側(cè)的液控單向閥。這樣的話，不僅可以起到鎖緊活塞腔壓力的作用，而且也可以有效防止液壓缸活塞桿腔建立起壓力。